8月(yuè)12日(rì)，為(wèi)ε¶↓規範新能(néng)源車(chē)生(shēng)産≤≈✔↕，工(gōng)信部發布《新能(néng)源汽車(chē)生(s÷&hēng)産企業(yè)及産品準入管理(lǐ)規定(修訂征求意見(jiàn)≈‌↕稿)》(以下(xià)簡稱《意見(jiàn)稿≥λ↓》)，全面提高(gāo)新能(néng)源★✘β車(chē)企業(yè)準入“✔'↓→門(mén)檻”。近(jìn)日(r<π≤Ωì)，在北(běi)京先後召開(kāi)的(de)&ldqu÷‍ o;中國(guó)電(diàn)動車(c↓©hē)百人(rén)會(huì)論壇”和(hé)&ldquo→≤;2016中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)♥≤∑✔高(gāo)峰論壇”上(shàng)，專家(jiā)們認為(wλλδèi)，解決純電(diàn)動汽車(chē)的(de)動力電(diàπ₩n)池安全性迫在眉睫。關于新能(néng)源車(chē)的(de)多≠≠¶(duō)個(gè)标準正在提升，企圖通(tōng)•€£Ω過新能(néng)源車(chē)大(dà)幹快(kuài →‍↕)上(shàng)的(de)車(chē)企，面臨的♣β​(de)挑戰更大(dà)了(le)。

　　外(wài) 制(zhì)造标準提高(gāo)

　　中國(guó)對(duì)新能(néng)∑α∞§源車(chē)的(de)鼓勵體(tǐ)現(xià♣÷$n)在并不(bù)算(suàn)高(gāo)的(de)準入門(mén)•πβ檻，這(zhè)也(yě)是(shì)互聯網造車(chē)的(deβ÷)一(yī)大(dà)前提。不(bù)過，新的(de)《意見(jiàn)稿》之¶≈'下(xià)，這(zhè)個(gè)門(mén)檻被大(dΩ↔×à)幅提高(gāo)。《意見(jiàn)稿》要(yào)∞≈求，申請(qǐng)新能(néng)源汽車(→↑chē)生(shēng)産企業(yè)準入的(de)企業(yè)要(yà•‍​¶o)具備生(shēng)産新能(néng)源汽車(chē)産品所必需的(de)π₹§&設計(jì)開(kāi)發能(néng)力、生(shēng)産能β÷(néng)力、産品生(shēng)産一(yī)緻性保證能(néng∞"↑©)力、售後服務及産品安全保障能(néng)力，符合《新能(nén♣≤"g)源汽車(chē)生(shēng)産企業(yè)♣'準入條件(jiàn)及審查要(yào)求》。

　　新加入者需要(yào)按照(zhào€&)新标準進行(xíng)審核，此前通(tōng)過§&≥¶審核也(yě)不(bù)能(néng)高(gāo)興太久，2~3年α↓(nián)仍需要(yào)重新審核，未達标者将被掃地(dì)出門(mé$'πn)。這(zhè)是(shì)為(wèi)形勢所迫∞&β，過去(qù)兩年(nián)，新能(né€δ®↕ng)源車(chē)企業(yè)如(rú)雨(yǔ)後春筍般冒出來$≥★∏(lái)，數(shù)量已經超過3000家(jiā)，其中絕大(d•<↕≥à)部分(fēn)是(shì)從(cóng)未聽(tīng)₽≠↕過的(de)新企業(yè)。突擊造車(chē)，拿α♥™¶(ná)國(guó)家(jiā)和(hé)地(dì)方補貼，成為(wè≥<→♠i)新的(de)利益鏈條——&ldq₹★Ωuo;騙補”應運而生(shēng)。業(yè)σ•δ 內(nèi)普遍認為(wèi)，《意見(jiàn)稿》是(shì★ε←)國(guó)家(jiā)清理(lǐ)&ld≥‌quo;騙補”的(de)手段之一(yī)，國(gu>'ó)家(jiā)對(duì)新能(néng)源生(shē∑↕≥∞ng)産企業(yè)的(de)準入将日(rì)趨收緊，®ε↔企業(yè)取得(de)生(shēng)産資質的(de)難度将不(↑↔bù)斷加大(dà)。

　　影(yǐng)響 傳統車(chē)企青睐代工(gōng)模式

　　對(duì)于互聯網車(chē)企自(zì)建廠(chǎng∞±")，傳統車(chē)企抵觸多(duō)于歡迎。傳統車(₹•chē)企手中積累大(dà)量的(de)産能(néng)而無處消化(huà≠$¥)，據初步估計(jì)，至2020年(nián)，中國‌≈(guó)汽車(chē)剩餘産能(néng)将™‌→₹超過1500萬輛(liàng)，與互聯網車(chē)企合作(zuòσ ®)，盤活剩餘産能(néng)，是(shì)雙赢局面£≤α。傳統車(chē)企資金(jīn)鏈、産業(yè)鏈、供應鏈以及研發能(né≈↑¥ng)力，都(dōu)是(shì)互聯網車(chē)‌¥↕企缺少(shǎo)的(de)。

　　傳統車(chē)企的(de)&ldq±‍£&uo;一(yī)廂情願”并不(b™÷₹ù)能(néng)換來(lái)互聯網車(chē)企的(de)青睐，截至目δ≥前，僅有(yǒu)江淮獲得(de)來(lái)自(zì)互聯網‍✔₹§車(chē)企的(de)“訂單”。上(shàng)汽可₽λσ(kě)以勉強算(suàn)是(shì)另外(wài)一(yī)家σ∞(jiā)，與阿裡(lǐ)合作(zuò)的(de)首款汽車(chē)已經♠≤←γ上(shàng)市(shì)，但(dàn)也(yě)僅δ‌¥Ω僅隻是(shì)合作(zuò)，并非全為(wèi)阿裡∞β(lǐ)代工(gōng)。

　　分(fēn)析人(rén)士認為(wèi)，現(xiàn)在來(láδ¥&÷i)看(kàn)，整車(chē)生(shēng)産®•<≠與設計(jì)研發并不(bù)容易。有(yǒu)分(fēn)♥↕∑析人(rén)士指出，若不(bù)能(néng)順利通(tōng♣↓¶)過審批，則意味著(zhe)還(hái)将經曆較長(cháng)的(d<≥e)反複與整改期。對(duì)于“新能(néng)‍∏源+互聯網”來(lái)說(shuō)，不'≈ε€(bù)是(shì)量産車(chē)延期這σ÷(zhè)麽簡單，還(hái)意味著(zhe)資金(jīn)鏈的≈∞£≠(de)斷裂和(hé)整個(gè)生(shēng£•σ←)态體(tǐ)系的(de)崩塌。開(kāi)↔β<∏弓沒有(yǒu)回頭箭，互聯網車(chē)企正在大(✘​×dà)肆融資，将資金(jīn)用(yòng)于研發、上(sh§₩>∑àng)市(shì)和(hé)争取生(shēng)産資質做(zu£π♣ò)準備。

　　從(cóng)奠基到(dào)投産，有(yǒu)2~3年(nián) σ≥€，互聯網給車(chē)企還(hái)有(yǒu)時(shí)間(®εεδjiān)争取“生(shēng)産資質&"$≠✔rdquo;。

　　專家(jiā)教學：

　　動力電(diàn)池容易燃爆?

　　記者獲悉，我國(guó)電(diàn)動汽車(γ ©¶chē)當前基本采用(yòng)锂離(lí)子(zǐ)∑×λ¶電(diàn)池。锂離(lí)子(zǐ)電(diàn)池"εδλ體(tǐ)積小(xiǎo)、容量密度高(gāo∏¥)，符合電(diàn)動汽車(chē)輕量化(huà)發展的(de)₩©要(yào)求。但(dàn)同時(shí)，锂也€™≈(yě)是(shì)一(yī)種活潑金(jīn)屬，當電(♠≥↕diàn)池系統在發生(shēng)失效時(shí)，會(h׶​uì)導緻锂離(lí)子(zǐ)電(diàn)池熱(rè)失控，産生(shēn€♥∏g)大(dà)量的(de)高(gāo)溫氣體(tǐ)。如(rú)果高(gā&∞o)溫氣體(tǐ)不(bù)能(néng)得(de)到(dào)釋放•¥(fàng)，就(jiù)有(yǒu)可(kě)能(néng)導緻燃燒 βπ&或爆炸。中科(kē)院物(wù)理(lǐ)研究所研究員(yuán)黃(huán₹±♠€g)學傑表示，化(huà)學電(diàn)池的(de)正負極适用(yò​£​ng)的(de)材料，如(rú)有(yǒu)♦♥→機(jī)溶劑電(diàn)解液、電(diàn)池隔膜等都(dōu)屬>π 于易燃材料。一(yī)旦動力電(diàn)池企λ₩±業(yè)使用(yòng)劣質材料，就(jiù)會§≥(huì)留下(xià)安全隐患。

　　內(nèi) 自(zì)燃增多(duō)電(diàn)池安全性存疑

　　除了(le)新能(néng)源車(chē)生(shēng)産提高 ₩∑(gāo)标準外(wài)，對(duì)于核↓λ£心部件(jiàn)電(diàn)池的(de)标準也(yě)在討(tǎo‍∏γ)論提高(gāo)。

　　“新能(néng)源汽車(chē)動 φ力蓄電(diàn)池安全性真的(de)靠譜嗎(ma)?&rdquoλε£←;對(duì)純電(diàn)動汽車(c>ε£hē)，消費(fèi)者一(yī)直存在這(zhè)樣的(de)質疑≠¥★λ。先來(lái)看(kàn)幾個(gè)最新案例。

　　7月(yuè)7日(rì)，南(n&₩&Ωán)京兩輛(liàng)底盤受到(dào)雨(yǔ)水≤πα©(shuǐ)浸泡的(de)電(diàn)動大(dà)巴先後突然起€←®π火(huǒ)，起火(huǒ)原因疑是(shì)電(diàn)池包進>♥"水(shuǐ)導緻線路(lù)短(duǎn)路(lù)進而引發燃燒;7月(&&<yuè)10日(rì)，锂電(diàn)池上(shàng)市(shì φ₩λ)公司贛鋒锂業(yè)(33.640, -0φ‍♥.04, -0.12%)旗下(xià)的(de)深圳市(shì)美(měi)≈© 拜電(diàn)子(zǐ)有(yǒu)限公司老(lǎo)化(huà)車(§₩₩€chē)間(jiān)起火(huǒ)爆炸。再往前推，關 ¥≥于新能(néng)源汽車(chē)，尤其是™λ&(shì)純電(diàn)動汽車(chē)自(zì)燃的(de)相(xi¶β∑àng)關安全事(shì)件(jiàn)從(cóng)未間(jiān)斷。Ωσφε

　　不(bù)要(yào)以為(wèi)夏季才是(shì)電(diànγ©∞✘)動車(chē)自(zì)燃的(de)高(gāo)發期，據國(guó)家↔✔(jiā)工(gōng)信部等部門(mén)的(de)不(bù)₹±↕完全統計(jì)，僅2016年(nián)第一(yī)季度，我 '國(guó)純電(diàn)動汽車(chē)就(jiù)發生(shēng)≠♥©♠了(le)超過13起自(zì)燃事(shì)件(ji↔♣ àn)，包括私家(jiā)車(chē)和(hé)電∑∑≤(diàn)動大(dà)巴，平均每月(yuè)就(jiù)有(yǒu ♦•)4宗。可(kě)以見(jiàn)得(de)，純電(diàn)動車(ch™™ē)的(de)自(zì)燃與季節并沒有(yǒu)ε‍✘​必然的(de)直接關系，而且幾乎所有(yǒu)事(shì)故矛頭都γ♥'(dōu)指向了(le)“電(diàn)池↑¶ ≈”。

　　專家(jiā)指出，汽車(chē)動力∏<>電(diàn)池有(yǒu)數(shù)千倍上(shàng)萬倍超過手機♣©λ​(jī)的(de)電(diàn)池能(néng)量，由于數(shù)量的(→£de)疊加也(yě)引起了(le)質變，技(jì)術(shù)的(de)安§∑©λ全性要(yào)求很(hěn)高(gāo)。而動辄發生(shēng↕φ←)的(de)自(zì)燃事(shì)故，影(yǐng)響了✘✔(le)消費(fèi)者對(duì)純電(↔↕♥αdiàn)動汽車(chē)的(de)購(gòu)買信心和(hγ♠é)積極性。

　　影(yǐng)響 動力電(diàn)池評價标準或再提高(gāo)

　　記者獲悉，我國(guó)針對(duì)新¥Ω☆×能(néng)源汽車(chē)發展過程中暴露的(de)問(wèn)題已經出台了λ&↑₽(le)一(yī)系列政策和(hé)相(xiàng)關σ★•措施，尤其是(shì)在動力電(diàn)池領域，國(gγ"uó)家(jiā)專門(mén)出台了(le)《÷ £↓汽車(chē)動力蓄電(diàn)池行(xíng)業(yè)規範條↓₽件(jiàn)》，截至目前，共有(yǒu)57家(jiā)動力電Ω≈γ¥(diàn)池企業(yè)進入目錄。但(dàn)尴尬的(de)是(shì)，大>•☆©(dà)部分(fēn)外(wài)資電(d​$iàn)池供應商并不(bù)在政府準許的(de)名單之上(s↑<‌→hàng)，導緻原本使用(yòng)這(zhè)些(xiē)電(♣§✘↑diàn)池的(de)新能(néng)源企業(yè)将面臨無法€↓™←得(de)到(dào)政府補貼的(de)新難題。此前江淮iEV6s電(diàn≈☆©∞)動車(chē)就(jiù)因使用(yòng)‍∞™™了(le)未進入電(diàn)池目錄的(de)三星電(diàn)♣>池，難獲準生(shēng)證。

　　科(kē)技(jì)部863計(jì)劃電(diàn)動車(ch→™<"ē)動力電(diàn)池重大(dà)專項檢測中心主任王子(zǐ)冬表示，在目前∏÷¥動力電(diàn)池行(xíng)業(yè)Ω‍暴露安全品質的(de)問(wèn)題中，大(dà)多(duō)數(shù)集中¶∞σ在18650電(diàn)池上(shàng)，而18650電(d'φ≤€iàn)池也(yě)正是(shì)《汽車(φ≤∏↔chē)動力蓄電(diàn)池行(xíng)業(yè)規範條∞♣≤÷件(jiàn)》中大(dà)多(duō)數(shù)企業(yè)所生(shēn≤₹≈g)産的(de)電(diàn)池類型。

　　他(tā)透露，國(guó)家(jiā)正在著(zhe)手制(zh<αΩ•ì)定該目錄的(de)進入和(hé)退出機(₽ jī)制(zhì)，企業(yè)進入《汽車(chē)動力蓄→λ←↕電(diàn)池行(xíng)業(yè)規範條件(jiàn)》目錄也(yě)并α"不(bù)意味著(zhe)可(kě)以高(gāo)枕無憂。今後，國(guó∑∏‌€)家(jiā)對(duì)動力電(diàn)池企業(yè•★)的(de)評價方式會(huì)逐步改變，不(bù‍♦)再是(shì)傳統的(de)送樣品到(dào)實驗室進行(xíng)檢測，而‌₩✔↓是(shì)要(yào)通(tōng)過動态管理(lǐ​‌ )的(de)方式，不(bù)定期地(dì)對(duì)市(shγ✔ì)場(chǎng)中的(de)産品進行(xíng‍↔± )抽樣檢測，再進行(xíng)綜合評估。此外(×₩wài)，國(guó)家(jiā)也(yě)會(huì)從(§♠≤♠cóng)通(tōng)過目錄的(de)動力電(→λε₩diàn)池企業(yè)中重點培養3~5家(jiā)，在世界市>↕₽(shì)場(chǎng)中争奪話(huà)語權。

　　附件(jiàn)：新能(néng)源汽車(chē)生(shēng)産企業♦α§✘(yè)及産品準入管理(lǐ)規定(修訂征求意見∏Ω(jiàn)稿）.pdf