近(jìn)日(rì)，有(yǒu)媒體÷≈↑ (tǐ)援引工(gōng)信部官員(yuán)"™×‍的(de)表态稱，“智能(néng)網聯汽車(chē) σ↓δ發展技(jì)術(shù)路(lù)線圖”研究已基本完成，準π£✔±備于8月(yuè)對(duì)外(wài)發布。該路(lù)線圖描繪出智能(n'λ✔éng)網聯汽車(chē)發展所需的(de)關鍵核心技(jì)術(shù)及™≠§©發展路(lù)徑。

　　該消息釋放(fàng)以後被業(yè)界解讀(dú)為(wèi)國(g★β< uó)家(jiā)“無人(rén)駕駛”标準頂層設計(jì)即将完成的(de)信号。

　　澎湃新聞從(cóng)知(zhī)情人×σ≠↔(rén)士處獨家(jiā)獲悉，除了(le)技α♦(jì)術(shù)路(lù)線圖以外(©™£wài)，目前智能(néng)網聯汽車(chē)的(de)标準體(tǐ)系框≠ ←架也(yě)已經制(zhì)定完成，并上(shàng)報(bà'βo)工(gōng)信部。

　　“外(wài)界說(shuō)智能(néng)網聯汽車(☆©chē)的(de)标準制(zhì)定完成是(shì)α≥γ不(bù)準确的(de)。智能(néng)網聯汽車(chē)是(shì)一(±λyī)個(gè)很(hěn)大(dà)的(de±πλ)技(jì)術(shù)範疇，标準也(yě)是•π(shì)一(yī)系列标準構成的(de)體(tǐ)系。現(xπ∏βiàn)在制(zhì)定完成的(de)，是(shì)這(zhè σαγ)一(yī)标準體(tǐ)系的(de)框架，不(bù)是(shì)其中的(∑‌ de)細則。”上(shàng)述知(zhī€♦)情人(rén)士透露。該标準體(tǐ)系的(de)公£≠開(kāi)時(shí)間(jiān)尚不(bù)明(míng)确←¶。

　　據了(le)解，國(guó)家(jiā)對(duì)&↓λ"≤ldquo;智能(néng)網聯汽車(chē)&rdqδ♠uo;的(de)總體(tǐ)規劃始于2014≥™‌↕年(nián)10月(yuè)。當時(shí)，工(gōng)信部委托中國(&§∏guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)協會(huβ•×₩ì)、中國(guó)汽車(chē)工(gōng☆₩)程協會(huì)、全國(guó)汽車(chē)标準化(huà)技(jì)術×‍λ(shù)委員(yuán)會(huì)(以∏"下(xià)簡稱“汽标委”)分(fēn)工(gōng←₹ ‍)展開(kāi)研究。其中，中國(guó)汽車(chē)工(gōng)程"λ協會(huì)負責技(jì)術(shù)路(lù)線圖的(de)制(←<•™zhì)定;而汽标委則負責标準體(tǐ)系←←® 的(de)規劃。

　　智能(néng)網聯汽車(chē)的(de)範疇包含了(le)現( "©xiàn)在汽車(chē)界大(dà)熱(rè)的(de)“←Ω♣自(zì)動駕駛”和(hé)“無人(rén)駕駛&r↓πdquo;的(de)概念。澎湃新聞了(le)解到(dào)★→€，目前負責标準體(tǐ)系規劃的(de)全國 ←¥(guó)汽車(chē)标準化(huà)技(jì)術(shù)委¶α員(yuán)會(huì)已經成立了(le)A♥♠↕DAS(高(gāo)級輔助駕駛系統)标準工(gōng)作(zuò)組。

　　知(zhī)情人(rén)士稱，前段時(shí)間(jiān)，汽 γ ∑标委組織開(kāi)展了(le)對(duì)汽φ↓π≤車(chē)及相(xiàng)關行(xíng)業(y₹α♥è)的(de)國(guó)家(jiā)層面及部門(mén)法律法規的(×↑de)梳理(lǐ)，目前這(zhè)一(yī)工(gōng)作(zuò)基本±π↔λ完成。接下(xià)裡(lǐ)的(de)任務是(shì)♥&∞首先分(fēn)析過去(qù)這(zhè)些(xiē)法律法規對(↑∞duì)ADAS及自(zì)動駕駛可(kě)能(néng)産生(s®≥€€hēng)的(de)制(zhì)約。随後，會(huì)在國(guó)家σεΩ©(jiā)允許的(de)情況下(xià)，對(duì)ADAS在特定範♦•∞≤圍、特定區(qū)域內(nèi)進行(xín§π☆∑g)驗證。此外(wài)，自(zì)動駕駛汽車(chē)及智能(nén≠Ω↓ g)網聯汽車(chē)使用(yòng)的(de)公共道(dào)路(lù♦φ)管理(lǐ)文(wén)件(jiàn)↔∏，也(yě)正由汽标委牽頭開(kāi)展。

 　　據了(le)解，該标準體(tǐ)系¶←框架包括基礎、通(tōng)用(yòngα↔→♦)規範、産品與技(jì)術(shù)應用(yòng)、相(xiàng)關•✘δ₽标準四個(gè)主要(yào)部分(fēn)。其中基礎和(hé)通(tōn∞ε←φg)用(yòng)規範涉及到(dào)網聯化(huà)共性的(de)基礎标準∏♠;産品與技(jì)術(shù)應用(yòng)涉及到(dào)☆γ具體(tǐ)的(de)設計(jì)标準，是(shì)該框架的(de)主幹部♥₩σ分(fēn)，包含：信息采集、決策報(bào)警、車(chē)輛(l ✘δ"iàng)的(de)控制(zhì)等方面的✔σ​↑(de)細則。而相(xiàng)關标準則涉及到(dào±¶)信息交互、通(tōng)訊協議(yì)、接π≤連接口等。

　　在标準框架的(de)資料中，有(yǒu)一(&©yī)條标準的(de)制(zhì)定原則指出：&δ✘©ldquo;以軟硬件(jiàn)接口、協議(yì)、λ'平台、安全等共性基礎标準為(wèi)重點↔'λ，盡量避免對(duì)技(jì)術(shù)、商業(yè)方案限制(♥> zhì)。”

　　業(yè)界曾表達過對(duì)制(zhì)定✔≠智能(néng)網聯汽車(chē)标準的(de)擔憂，認為(w₹¶✘¥èi)智能(néng)網聯汽車(chē)是(shì)新興 λ≤÷事(shì)物(wù)，技(jì)術(shù)發展還ε≈ Ω(hái)不(bù)成熟，過早形成标準反而會(huì&≠)對(duì)技(jì)術(shù)進步形®♥成限制(zhì)。持這(zhè)一(yī)觀點的(de)包括✘α行(xíng)業(yè)內(nèi)的(de)專家(jiā)，但(dàβ​n)更多(duō)的(de)則是(shì)參與智能(♠Ω✘néng)網聯、自(zì)動駕駛研究并期望實現(xiàn)商業(yè∏≠‍)化(huà)的(de)制(zhì)造企業(yè) &。

　　“我們接到(dào)這(zhè)個(gè)任務第一÷✔(yī)個(gè)工(gōng)作(zuò)，就(jiù)是(sh©↔"ì)到(dào)上(shàng)海(hǎiΩ ♣≈)、北(běi)京與當地(dì)的(deδ>↓)信息産業(yè)、包括互聯網産業(yè)相(xiàng₩♣←)關骨幹企業(yè)進行(xíng)了(le)溝通(tōng)♦λ>和(hé)交流。”一(yī)位參與了(le)标準規劃的(de)≈♣¶→工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)<ε在6月(yuè)上(shàng)海(hǎi)舉辦✘λ♥Ω的(de)智能(néng)網聯汽車(chē)标準法規研討♦‍σ(tǎo)會(huì)上(shàng)說(shuō)。

　　“首要(yào)原則是(shΩ•↕ì)立足國(guó)家(jiā)智能(néng)網聯汽車(c™"hē)技(jì)術(shù)和(hé)産業& •¥(yè)發展的(de)情況，并且考慮未來(lái✔↕‍γ)的(de)發展趨勢。避免制(zhì)定不(bù)δ↓←合适的(de)技(jì)術(shù)制(zhì)約技(jì)術(shù)和(h§π&≤é)産業(yè)的(de)發展，首先工(gōng∞§©)作(zuò)重點應該放(fàng)到(dào)共性的(de)基礎标準上(shσ★✘βàng)，盡量避免對(duì)一(yī)些(✔←π≈xiē)實現(xiàn)特定功能(néng)具™∏∞δ體(tǐ)的(de)技(jì)術(shù)方案作(zuò)出限制(zhì)。®≤'≤”該工(gōng)作(zuò)人(rén)員(y​©£πuán)表示。